Turismo en moto todoterreno

Las bicicletas de calle son divertidas, pero al final, el viaje siempre es un poco predecible. Sin embargo, echa un poco de suciedad a la mezcla e incluso un viaje a la tienda de la esquina se convierte en una aventura.

Bicicleta deportiva dual versus bicicleta de aventura

Si desea participar en la conducción deportiva dual o de aventura, necesitará una bicicleta dedicada. Hoy en día, una bicicleta de calle ligeramente calentada como la Honda Scrambler 64 CL 72 que monté en ese momento no sirve. La pregunta es: ¿qué tipo de bicicleta se adapta mejor a tus necesidades?

Bicicletas deportivas dobles

Los deportes dobles son motocicletas aprobadas para carretera diseñadas principalmente como bicicletas todoterreno. Con algunas excepciones, los deportivos duales están propulsados ​​por motores monocilíndricos de cuatro tiempos que normalmente se mueven entre 125 y 650 cc. Siguiendo la práctica todoterreno normal, tienen suspensiones de largo recorrido, generalmente con alguna disposición para ajustar la amortiguación y la precarga del resorte, y suficiente distancia al suelo. Asimismo, normalmente utilizan una rueda delantera de 21 pulgadas, que permite que la llanta despeje obstáculos y reduzca el esfuerzo de dirección, especialmente en superficies blandas, y una rueda trasera de 18 pulgadas. Físicamente, los deportes en pareja tienden a ser altos, con una altura del asiento de entre 34 y 37 pulgadas, y livianos, con un peso promedio de alrededor de 350 libras.

Si bien ambos deportes están diseñados principalmente para uso todoterreno, la mayoría de ellos son excelentes bicicletas de calle, por lo que son una buena opción para el ciclista que puede necesitar hacer que una bicicleta responda a todas sus necesidades. Asimismo, cabe mencionar que ambos deportivos premium, sobre todo los de fabricantes europeos, son motos de carreras muy ligeramente disfrazadas que se han legalizado en la carretera. Como tales, son costosos y pueden no ser la mejor opción si es nuevo en esta área.

Bicicletas de aventura

Las bicicletas de aventura son motocicletas orientadas al pavimento que han sido diseñadas para incluir cierto grado de capacidad todoterreno. Como corresponde a su misión, son intrínsecamente más grandes, más sofisticadas y considerablemente más caras que las motocicletas de dos deportes. Los atributos típicos de una moto de aventura son un motor multicilíndrico de gran cilindrada; un paquete electrónico que incluye características como control del modo de conducción, ABS, ajuste electrónico de la suspensión; y complementos para sus dispositivos electrónicos personales. Por lo general, brindan algún tipo de protección contra la intemperie, y se incluirán o estarán disponibles como opción bolsas grandes tipo cartera. Si bien generalmente tienen una mayor distancia al suelo que las bicicletas de calle puras, normalmente no tienen tanto como un deporte dual. En la mayoría de los casos, también tendrán llantas más pequeñas, similares a las que se usan en las bicicletas de calle, y las versiones menos orientadas a la suciedad a menudo usan ruedas fundidas. Las motos de aventura se pueden montar en la pista, si la pista no es muy difícil o el ciclista es excepcionalmente valiente, y hay excepciones; Algunas de las bicicletas de aventura de tipo “rally” son extremadamente competentes sin importar lo difícil que sea el camino. Pero en general, la mayoría de las bicicletas de aventura deben considerarse el equivalente de dos ruedas a un SUV.

¿Cuál elegir?

La conclusión aquí es que, si bien un deporte dual y una bicicleta de aventura comparten un ADN similar, en muchos aspectos son tan diferentes entre sí como la tiza con el queso. Si desea una bicicleta de turismo que no se deje intimidar por una acera rota, caminos sin pavimentar y la incursión ocasional fuera de la carretera, una bicicleta de aventura es probablemente su mejor opción. Por otro lado, si desea una bicicleta todoterreno aprobada para la calle que se pueda montar hasta el comienzo del sendero, o una bicicleta que pueda llevarlo a la escuela o al trabajo durante la semana, sin dejar de darles a sus amigos un buen aproveche su dinero en el bosque o incluso participe en una carrera todoterreno ocasional, luego mire hacia ambos deportes.

Motocicleta de aventura Motocicleta de doble deporte

Equipo

Una bicicleta de montaña puede llevarte más a la naturaleza en 10 minutos de lo que la mayoría de nosotros podemos caminar en dos horas. Y aunque una bicicleta de calle rota no es práctica, la ayuda rara vez está a más de una llamada telefónica. Pero si su bicicleta de doble deporte o aventura se descompone en un lugar remoto fuera de la carretera, es probable que se quede solo, como dicen los Boy Scouts, “Esté preparado”.

Las bicicletas de aventura tienden a tener suficiente espacio de almacenamiento, por lo que llevar herramientas, suministros médicos y algunas piezas de repuesto bien elegidas, junto con cualquier otra cosa que pueda necesitar, no debería representar un gran problema. Dependiendo de la duración de tu estadía, te recomiendo que además de tus necesidades de viaje, tu ropa, efectos personales y cualquier otra cosa que consideres que es lo suficientemente importante para llevar, también lleves los siguientes artículos:

  1. Un buen botiquín de primeros auxilios: uno que contenga suficientes cosas para hacer el bien a usted oa cualquier persona lesionada, y debe incluir al menos una guía de primeros auxilios rudimentaria.
  2. Un juego de herramientas decente. Si su bicicleta no viene con una bicicleta en la que pueda confiar, compre las mejores herramientas que pueda pagar. Como mínimo, su juego de herramientas debe incluir herramientas para quitar una rueda, reemplazar una bujía y apretar cualquier cosa que se desprenda. En el último viaje todoterreno que estaba en el piñón KTM de mi novio, los tornillos se aflojaron y atascaron la rueda trasera. La solución fue simple, pero si no hubiéramos tenido la llave Allen correcta, habría sido un largo y lento esfuerzo. Si la bicicleta tiene neumáticos sin cámara, se debe incluir un juego de tapas para neumáticos junto con algunos medios para inflar el neumático. Si la bicicleta usa neumáticos con cámara, una cámara de repuesto y las herramientas necesarias para instalarla pueden ser de gran ayuda. También recomendaría aprender a cambiar el tubo antes de que se agote.
  3. Un pequeño vicio. Es una necesidad absoluta. Los he visto usados ​​para reemplazar palancas de cambio, freno y embrague rotos e incluso usados ​​para operar un cable del acelerador roto. También son muy buenos para quitar tornillos atascados o redondeados.
  4. Algunas piezas de repuesto bien elegidas. Entre otras cosas, siempre llevo algunas tuercas y tornillos, unos pocos pies de alambre de mecánico y un rollo de cinta aislante.

Cómo empacar para un recorrido en motocicleta todoterreno

Debido a que las bicicletas deportivas dobles no siempre tienen mucho espacio, tendrás que ser un poco creativo en la forma en que transportas las cosas. Algunos tipos colocan herramientas y repuestos en lugares alejados de sus bicicletas. Algunos usan juegos de herramientas que se montan en los guardabarros, y a otros les gusta llevar una riñonera o una mochila que se pueden abarrotar. Soy un tipo de riñonera, y en la mía suelo llevar una pequeña llave ajustable, algunas llaves especiales que se ajustan a los soportes de mi bicicleta. Un inflador / sellador de neumáticos y, por supuesto, mi tornillo de banco aprieta. Un último consejo aquí: la mayoría de las veces, mis amigos y yo dividimos las tareas de transporte de herramientas. John usa los hierros de los neumáticos, yo tengo la (s) cámara (s) y Ric tiene la llave del eje. Hacerlo de esta manera nos permite llevar mucho más equipo, con muchas menos molestias.

Cómo transportar su equipo en su motocicleta

Consejos de viaje:

Si viaja solo, asegúrese de que alguien sepa a dónde se dirige, la ruta general que está tomando y su hora estimada de llegada.

Cuando viaje en grupo, establezca las reglas básicas, antes de soltar el embrague, y asegúrese de que todos estén en la misma página.

Finalmente, nadie debería estar solo en el bosque. No me importa lo cerca que estés, montar solo puede lastimarte o algo peor. Preferiblemente, cualquier conducción todoterreno seria debe incluir tres ciclistas; De esa manera, si alguien se lastima, una persona puede quedarse con el ciclista lesionado y la otra puede pedir ayuda.