Convierte tu Street Bike en una Café Racer

Fue en el Reino Unido en la década de 1960 donde nació un nuevo estilo de motocicleta. Los entusiastas de las carreras tomaron sus Triumph y BSA y agregaron todo tipo de accesorios y componentes de ajuste del motor al aspecto atrevido. No contentos con una bicicleta que parecía un corredor, los propietarios a menudo tenían carreras improvisadas entre los muchos cafés que salpicaban la campiña inglesa.

El look Café Racer

Si bien los cafe racers vienen en muchas formas personalizadas, hay algunos puntos en común en todo el diseño. Con la bajada del manillar y el cambio del depósito de gasolina y el sillín, el contorno de la moto se vuelve más curvo. Es importante que el café racer no sea torpe en apariencia. Con las piezas llevadas hacia el centro de la bicicleta, la bicicleta se vuelve más agresiva visualmente. El tanque de gasolina y el asiento de “joroba” (descritos a continuación) se reflejan entre sí, acentuando el aspecto curvo.

Hoy en día, para el propietario-ciclista que quiere replicar el aspecto de los 60 de una cafe racer, la buena noticia es que hay muchas piezas de venta libre para las bicicletas más populares. Adaptar algunas de estas piezas de café racer a cualquier bicicleta no está fuera de discusión, pero puede requerir algo de ingeniería básica.

Las piezas a reemplazar incluyen:

  • Manillares y palancas
  • Tanque de combustible y asiento
  • Tubos y megáfonos barridos (cono invertido)
  • Reposapiés y palancas traseras
  • Guardabarros delantero

Manillar

Las barras Ace fueron diseñadas para ser un compromiso entre los clips de carreras y las barras estándar. A diferencia de las máquinas de carreras puras, las bicicletas de calle originales generalmente tenían sus soportes de faros que cubrían la parte superior de los tubos de la horquilla donde se montarían los clips. Además, las barras de succión se pueden montar en bicicletas donde se guarda el depósito de gasolina original.

Montar las barras ace es un caso simple de quitar las antiguas barras de la calle y montar las nuevas barras usando los puntos de montaje originales. Sin embargo, puede haber una serie de complicaciones, a saber, cables, que pueden ser demasiado largos. Hay cables de repuesto más cortos disponibles para la mayoría de aplicaciones o se pueden adaptar para solucionar este problema. Los manillares que tienen los cables eléctricos en el interior en la configuración original son de mayor preocupación. Las barras Ace no deben perforarse para crear una abertura para los cables, ya que esto reducirá en gran medida su resistencia; Es mejor reemplazar los interruptores por aquellos cuyos cables pasan por la parte superior de las barras.

Punto: Si las manijas viejas se van a reutilizar, el mecánico debe usar aire comprimido para levantar las manijas de las barras viejas (solo el lado izquierdo, ya que el derecho saldrá con el conjunto del acelerador).

Ace Bars - Cafe Racer

Las nuevas barras as deben montarse inicialmente sin apretar para colocarlas para la comodidad del ciclista y el espacio libre del tanque de gasolina en la cerradura completa. Una vez que las barras están colocadas, los pernos de retención deben apretarse al ajuste adecuado.

Es muy importante comprobar que el cable del acelerador no se tira durante la rotación de las barras. Esto podría deberse a un enrutamiento deficiente o un cable demasiado corto. Cuando se instalan las palancas (freno y embrague), el mecánico debe asegurarse de que haya un pequeño juego libre en el cable del embrague (aproximadamente 1/8 ”o 3 mm).

Tanque de petróleo

Instalar un tanque de combustible de reemplazo puede ser complicado, por lo que, a menos que tenga una amplia experiencia en ingeniería, es mejor comprar un tanque específico para su marca y modelo. Afortunadamente, hay tanques disponibles para la mayoría de las máquinas populares que actualmente se están convirtiendo.

Al reemplazar un tanque, el mecánico debe tener debidamente en cuenta el enrutamiento de los cables; esto debe hacerse al mismo tiempo que el reemplazo del manillar, ya que ambos tienen un efecto importante en la longitud de los cables.

Punto: Es muy importante proteger el tanque de combustible de las vibraciones (especialmente en gemelos verticales). Se deben utilizar soportes de goma siempre que sea posible.

Asiento

El asiento “jorobado” original de los cafe racers se copió de los manx Norton racers de la década de 1950. Una búsqueda en Internet localizará fácilmente a muchos proveedores de asientos cafe racer, muchos de los cuales vienen con kits de montaje. para una bicicleta específica.

Punto: los asientos deben montarse de forma segura. El asiento debe ser lo suficientemente fuerte para distribuir el peso / carga en el cuadro de la bicicleta. (Los bloques de goma funcionan bien para este propósito).

Tanque de combustible y asiento de joroba - Café Racer

Tubos y megáfonos

Hacer que la bicicleta sonara más fuerte estaba de moda en la década de 1960. Para satisfacer las demandas de los ciclistas callejeros de sistemas de escape más fuertes y para tratar de cumplir la ley, los fabricantes produjeron el megáfono de cono invertido. Estos silenciadores están disponibles en la mayoría de los tamaños para darle a su motocicleta el aspecto clásico de café racer y generalmente son un accesorio atornillado.

Para algunas bicicletas de calle modernas, hay tubos de brazo disponibles. Originalmente se instalaron para mejorar el rendimiento del motor y aumentar la distancia al suelo con una inclinación máxima. Siempre que sea posible, se deben utilizar los sujetadores originales. Esto es especialmente importante con los megáfonos, ya que tenderán a vibrar y ejercer presión sobre sus soportes de montaje. Como resultado, deben montarse alto para aumentar la distancia al suelo.

Tubos barridos vs tubos originales - Café Racer

Reposapiés y palancas

Varios proveedores de repuestos del mercado de accesorios ofrecen kits de reposapiés traseros ajustables, que son ideales para las conversiones de cafe racer. Una visita al departamento de repuestos de su distribuidor local de motocicletas le ayudará a obtenerlos.

En varios casos, invertir la palanca de cambio de velocidades la colocará cerca de la posición requerida con los controles traseros; sin embargo, un juego de cambio trasero de calidad vendrá con palancas nuevas debidamente espaciadas.

Cuando compre kits de juego traseros, tenga en cuenta la ubicación del interruptor de la luz del freno trasero, ya que es posible que el interruptor original no funcione. Afortunadamente, los kits de interruptores son económicos y fáciles de instalar.

Punto: El mecánico debe intentar colocar la palanca de cambios de modo que el pie del ciclista descanse en el centro cuando esté sentado en su posición normal de conducción. La palanca de freno debe montarse un poco más abajo que el pie del ciclista, ya que se sentará al frenar, lo que hace descender el pie.

Guardabarros delantero

Los guardabarros delanteros originales elegidos por los cafe racers de la década de 1960 eran de aluminio. Estos guardabarros todavía están disponibles en la mayoría de los proveedores de repuestos para motocicletas clásicas. Una alternativa es instalar un guardabarros delantero de fibra de vidrio o fibra de carbono (los guardabarros de fibra de vidrio son generalmente livianos, fáciles de instalar y menos costosos que la alternativa de aluminio). Básicamente, la Cafe Racer Wing es una contraparte más baja y más corta.

Al cambiar estos seis componentes principales y seguir las pautas de estilo cafe racer, puede crear una bicicleta que sea a la vez estilo cafe racer y completamente original.