Cómo ponerse de rodillas

Mucho antes de que los neumáticos tuvieran agarre hoy, un ciclista con la rodilla tocando el suelo estaba a milisegundos de chocar. Pero a lo largo de las décadas, a medida que la tecnología se desarrollaba en motocicletas y neumáticos, un buen piloto se inclinaba tanto que una rodilla tocaba el suelo.

En términos científicos básicos, arrodillarse es el resultado de llevar una bicicleta a su máximo ángulo de inclinación en un giro, para entrar más rápido en el giro. Esto hace que el ciclista cuelgue sobre la bicicleta, con una rodilla tocando el suelo (creemos que eso también es genial).

Explicación de montar de rodillas

Historia de los estilos de conducción

Unas décadas antes de que se convirtiera en la norma usar deslizadores de rodilla al correr, se consideraba complicado tener la rodilla en un giro. Los gustos del múltiple campeón mundial de la década de 1960 Mike Hailwood apenas se movieron en el asiento cuando se inclinaron hacia una esquina. Pero a medida que más y más ciclistas comenzaron a apoyarse en sus máquinas, un nuevo estilo comenzó a imponerse.

Los fanáticos de las carreras de motos británicas de la década de 1970 recordarán el estilo único de Dave Croxford. Se inclinó tanto de su bicicleta que, visto desde el exterior de una curva, solo se veía su pierna. También fue por esta época cuando salió uno de los jinetes británicos más famosos, Barry Sheene; su rodilla estaba tan en las esquinas que comenzó a desgastar sus rodillas con sus cueros. Entonces comenzó la tendencia a deslizar la bicicleta hacia adentro desde la esquina: saque la rodilla y deslice el control deslizante hacia la esquina. ¡Los corredores modernos han ido más allá y ahora se están uniendo!

Cómo ponerse de rodillas

Entonces, ¿cómo se hace esto? No hace falta decir que no es una buena idea realizar este tipo de conducción en la calle. El mejor método para aprender a usar los deslizadores de rodilla es asistir a un día en la pista de carreras local. Los días de pista están dirigidos a ciclistas que deseen llevar sus máquinas más allá de los límites legales de la vía pública. Las sesiones de pista generalmente se dividen en niveles de principiante, intermedio y experto, lo que le da al principiante la oportunidad de aprender correctamente y adquirir las habilidades para usar los controles deslizantes de rodilla.

Aprender cualquier técnica de conducción nueva que implique velocidades superiores a las normales es arriesgado y se debe abordar lentamente.

Cómo colgar tu bicicleta

El concepto

Al principio, el piloto aumentará su velocidad hasta que el deslizamiento del asiento en la entrada de la esquina se sienta natural. Cuanto más se suspende el ciclista del asiento, menos es necesario inclinar la bicicleta. Esto se debe a que el centro de gravedad desciende cuando el cuerpo del ciclista cae hacia el costado de la bicicleta. Es en este equilibrio de inclinación de la bicicleta y suspensión lateral donde se controlan las velocidades más altas en las curvas.

Freno más tarde

Aumentar la velocidad del giro obligará a la bicicleta a inclinarse, pero esto debe hacerse por etapas o habrá mucho más que los deslizadores de rodilla tocando el asfalto. La mejor manera de aumentar la velocidad en las curvas es repetir el mismo giro una y otra vez, frenando más cerca del giro en cada intento. Esto se explica paso a paso a continuación.

A medida que el saltador se inclina más, el cursor aterrizará. Será una experiencia desconcertante la primera vez, pero mientras el piloto mantenga una postura estable y no haga ningún movimiento brusco, el giro se puede tomar con facilidad.

Aprende la técnica de rodillas

Torre de observación

Antes de acercarse a velocidades más altas para probar estos nuevos deslizadores de rodilla, todos los corredores en la pista deben hacer al menos una vuelta de observación. El objetivo de este recorrido es, como su nombre indica, “ver” la pista y lograr lo siguiente:

  • Caliente los neumáticos y los frenos
  • Verifique la posición de las bandas sonoras (vea la nota a continuación)
  • Compruebe la presencia de aceite dejado por los ciclistas anteriores
  • Memorizar las zonas de escorrentía (los giros sin escorrentía – césped – deben tenerse muy en cuenta en las capacidades del ciclista / bicicleta)

Proceso de aprendizaje de rodillas

  1. Viaje a alta velocidad (145 mph), sentado en la posición replegada, generalmente debajo del carenado (casco) para reducir la resistencia aerodinámica, saliendo de la esquina.
  2. En la marca de las 200 yardas, siéntese y aplique los frenos con fuerza, disminuyendo su velocidad donde se sienta cómodo en las curvas. Este punto de frenado y la velocidad de entrada son lo suficientemente seguros para este giro teórico y requieren una inclinación moderada de la bicicleta.
  3. A medida que inclina la bicicleta para girar, deslice su cuerpo hacia el borde inferior del asiento y saque la rodilla.
  4. En la siguiente vuelta, espere a que el fabricante de 150 yardas frene bruscamente y repita el mismo movimiento del cuerpo. Debido al aumento de velocidad, es necesario inclinar un poco más la bicicleta y suspenderla más abajo del asiento. Puede estar lo suficientemente bajo como para que el deslizador de la rodilla toque el suelo en la parte superior de la esquina.
  5. Finalmente, en la siguiente vuelta, no frene hasta pasar la marca de 150 yardas. Esto tiene el efecto de aumentar la velocidad en línea recta, lo que hace que la bicicleta se incline un poco más. Nuevamente, el efecto es poner el deslizador de la rodilla en contacto con el suelo unos pocos pies antes y después de la parte superior de la cuña.

Notas:

  1. La mayoría de las pistas de carreras tienen marcadores previos al giro, que los corredores y pilotos pueden usar como puntos de referencia de frenado; solo use puntos de referencia fijos como estos.
  2. Muchas pistas para correr tienen “ bandas retumbantes ” (los bordes de las esquinas elevados a menudo son de hormigón y de colores brillantes). Estos bordes elevados de las curvas se colocaron típicamente para evitar que los conductores de autos de carreras cortaran la esquina. Como estas bandas sonoras difieren de una pista a otra (a veces de una vuelta a otra en la misma pista), el piloto debe inspeccionarlas antes de intentar las vueltas rápidas. Puede hacer esto durante el recorrido de observación (descrito anteriormente). Golpear una banda de rodadura con un deslizador de rodilla puede causar una colisión, y los corredores profesionales a menudo levantan la rodilla momentáneamente cuando se acercan a las huellas.
  3. Solo algunos de los mejores pilotos de MotoGP ™ del mundo pueden deslizar los controles deslizantes de codo. Cabe señalar que la capacidad para hacer esto depende en cierta medida de la forma del ciclista. Un ciclista de cuerpo pequeño no tocará el suelo ni siquiera a la misma velocidad de giro, en la misma moto, ni en el mismo ángulo de inclinación que uno más alto (ver la película de Marc Márquez y Dani Pedrosa, por ejemplo).
  4. Durante los días de pista, todos los ciclistas asistirán a una sesión informativa matutina para advertir sobre los peligros potenciales mientras conducen en un circuito. Mantener una línea elegida es especialmente importante, ya que un corredor siguiente puede estar a punto de cambiar a velocidades significativamente más altas.