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La creciente popularidad del carpooling

También conocido como carpooling, lift sharing y compartir coche, entre otros nombres, el uso compartido del automóvil tiene una historia más larga que el automóvil. Pero compartir el costo de viajar de un lugar a otro aumentó en importancia durante la Segunda Guerra Mundial, cuando el racionamiento de gasolina limitó los viajes en automóvil, y nuevamente en la década de 1970 con la crisis del petróleo y energético.

Carpooling es un término general e incluso puede incluir casos en los que miembros de la familia comparten viajes. Sin embargo, en general, el uso compartido del automóvil se asocia con compartir un viaje al trabajo. En el siglo XXI, se ha renovado el uso de carpooling, ya que las redes sociales, los teléfonos inteligentes, las aplicaciones y los servicios en línea conectan a las personas que necesitan un viaje con quienes lo ofrecen. Este servicio híbrido ha sido descrito como carpooling en tiempo real, carpooling dinámico, carpooling dinámico, carpooling instantáneo y novo carpooling.

80% de las sillas de auto están vacíasEl segundo gasto familiar más alto de Estados Unidos Fuente: http://blog.lyft.com/posts/2014/4/4/lyft-community-update

Novo viaje compartido

Novo carpooling no es tan diferente de los servicios de taxi convencionales, pero lo que ha permitido su rápido crecimiento es la tecnología, especialmente los teléfonos inteligentes, las redes sociales y los dispositivos de navegación GPS. Ahora es aún más fácil para alguien con un teléfono inteligente encontrar rápidamente un conductor cercano que pueda ayudarlo. También permiten que las personas en automóviles ofrezcan viajes a personas que nunca conocerían, evitando así la necesidad de servicios de taxi más costosos.

Carpooling de Novo es revolucionario en varios aspectos. Por un lado, más conductores que nunca pueden ofrecer viajes a personas necesitadas. La mayor oferta significa que es más fácil y rápido dar un paseo, lo que a su vez impulsa la demanda.

Las aplicaciones han eliminado la necesidad de dinero para cambiar de manos. La capacidad de elegir un automóvil (y, a veces, un conductor), rastrear la ubicación de un automóvil y recibir notificaciones, ayuda a mejorar la experiencia del taxi convencional. Los precios también son a veces mucho más bajos.

Historia de Novo Ridesharing

Las empresas de viajes compartidos Novo, incluidas Uber, Lyft, Wingz y Sidecar, comenzaron alrededor de 2009. Pero las raíces del viaje compartido moderno se remontan a la década de 1990, cuando se iniciaron los esfuerzos de viajes compartidos en tiempo real utilizando teléfonos. . Sin embargo, las iteraciones anteriores no han avanzado mucho.

Uber, con sede en San Francisco, se lanzó en 2009 como un servicio de taxi casi tradicional; ofrecía viajes en autos de alta gama. En 2010, la tecnología de los teléfonos inteligentes hizo posible que los motociclistas dieran un paseo utilizando una aplicación que también mostraba la ubicación del automóvil. En 2012, Uber comenzó a incluir vehículos distintos a los taxis, lo que expandió el mercado.

Precio de Uber Versus Cab en San FranciscoTiempos de recogida en cabina frente a Uber Fuente: http://blog.uber.com/2011/04/11/uberdata-the-hidden-cost-of-cabs/

Lyft, también con sede en San Francisco, se lanzó en 2012 como una escisión de Zimride, una empresa de viajes compartidos de larga distancia fundada en 2007. Desde entonces, Lyft se ha centrado en mejorar la experiencia de viajes compartidos novo y la calidad de los conductores. Las opiniones de los clientes son mixtas y tienden a basarse en preferencias personales.

Si bien Uber ofrece una experiencia más convencional, trasera, similar a una cabina, el eslogan de Lyft es ‘tu amigo con un auto’. Pide a los conductores que golpeen a los pasajeros, obliga a los conductores y pasajeros a registrarse a través de Facebook, anima a los conductores a ofrecer bocadillos y agua embotellada (a cargo del conductor), asienta a los conductores pasajeros en el asiento delantero y también toca música. Los esfuerzos de Lyft se centran en construir una comunidad. Los conductores de Lyft deben lucir un bigote rosado original en la parte delantera de su automóvil.

La experiencia en el asiento delantero versus la experiencia en el asiento trasero puede tener implicaciones importantes para cada una de estas empresas en diferentes mercados. En San Francisco o Europa, sentarse en la parte delantera de un taxi se siente natural y atractivo. En la ciudad de Nueva York y otros mercados, conducir por delante puede resultar incómodo.

Los taxistas y los gobiernos toman nota

Las empresas de viajes compartidos de Novo han secuestrado las actividades de las empresas de taxis convencionales y han agotado los ingresos de las tarifas de los taxis gubernamentales. Como resultado, se han presentado una serie de demandas y desafíos legales contra empresas de viajes compartidos en los Estados Unidos, Australia, Europa y Canadá. Los taxistas de París han atacado los coches de los conductores de Uber y los taxistas de otras ciudades europeas han bloqueado las calles en señal de protesta.

En 2012, la Comisión de Servicios Públicos de California le pidió a Uber, Lyft, Sidecar y otras compañías novo de viajes compartidos que dejaran de ofrecer servicios y pagar multas, pero un acuerdo de 2013 anuló esa orden. En junio de 2013, el Departamento de Transporte de Los Ángeles emitió una orden de cesar y desistir de las empresas de transporte compartido novo, pero siguen operando en la ciudad. En junio de 2014, Colorado se convirtió en el primer estado en permitir servicios de transporte compartido. Maryland, Illinois, Washington, DC, Arizona y California están trabajando para aprobar regulaciones que permitan el uso compartido del automóvil.

¿Qué tipo de carpooling es?

Si bien uno de los principales objetivos de los viajes compartidos siempre ha sido ahorrar combustible y proteger el medio ambiente, los taxistas han centrado su oposición en las similitudes entre los nuevos servicios de viajes compartidos y los taxis tradicionales, mientras que que los partidarios del carpooling enfatizan la flexibilidad de la experiencia del cliente.

Sin embargo, la expansión de cualquier vehículo compartido promete generar grandes beneficios ambientales y ahorros financieros. En 20 áreas metropolitanas importantes de EE. UU., el propietario promedio de un automóvil podría ahorrar más de $ 10,000 por año utilizando otros medios de transporte. Global, el hogar estadounidense promedio gasta más de $ 7,000 por año poseer y conducir coches. Los servicios de carsharing y novo ridesharing hacen que la vida sin un automóvil sea más conveniente, lo que permite y alienta a las personas a renunciar a sus automóviles y conducir menos.

Ahorros en transporte público en comparación con tener un vehículoFuente: http://www.apta.com/mediacenter/pressreleases/2014/Pages/140618_Transit-Savings.aspx

Advertencia: APTA publica este Informe de ahorros en tránsito mensual para examinar cómo alguien que vive en un hogar de dos personas puede ahorrar dinero tomando el tránsito y viviendo con un automóvil menos. Estos ahorros se basan en el costo de tomar el transporte público versus el costo de poseer y operar un vehículo, que incluye el precio promedio nacional de la gasolina el 17 de junio ($ 3.66 por galón, informado por AAA) y la tarifa de estacionamiento mensual nacional sin reserva. El promedio nacional para un espacio de estacionamiento mensual no reservado en un distrito comercial del centro es de $ 166.26, según el estudio Colliers International Parking Rate 2012. En el transcurso de un año, el costo de estacionar un vehículo puede promediar $ 1,995.

Las 20 ciudades más frecuentadas por transporte público se enumeran en orden de ahorro de transporte público en función de la compra de un pase de transporte público mensual. Los ahorros también tienen en cuenta los precios del gas local para el 17 de junio de 2014 y el mes local sin reserva.